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到2003年，才由廣州規劃局牽頭，提出瞭一個廣佛都市圈規劃。隨後幾年，兩市之間的同城化合作才逐漸拉開序幕。昨日，廣州市市長陳建華在回應南都記者提問時建議，記者可以在本周六廣州市人代會市長記者招待會上再向他提出這一問題。
"其實廣佛同城從直觀上來講是有很大成效的。"昨日市人代會南海團分組討論中，張旗康接受瞭南都記者專訪。張旗康介紹，當初廣佛同城之後，兩地政府積極推動廣佛交通一體化，以前沒打通的道路，佛山方面更是積極主動去打通。
之後在下午的佛山兩會微博訪談時，劉悅倫再次回應瞭廣佛同城的話題。他表示自己註意到這兩天報紙和網絡都說廣佛合作進入到一個"冰凍期"，他覺得可能這個評價稍微過瞭一點。
[點睛]
張旗康還提出，廣佛同城可從市民生活的小細節開始。例如制定特殊的政策，實現廣佛社保上的互通等。
"因 為現在按省裡的要求，現在不光是廣佛兩市之間的合作，還牽涉跟其他周邊城市的合作，比如說廣州和清遠，佛山和肇慶等等，這牽涉到多個城市一體化的問題，這 都需要進一步探討如何統籌發展。"他透露，到時可能會有多個城市的市長參加，一起來研究這幾個城市之間基礎交通設施包括軌道、高速公路、公路怎麼進一步打 通的問題。
劉悅倫：
對於去年一整年沒有開過一次廣佛市長聯席會議，他表示，這是因為當時臨近年底，兩邊的時間"沒能湊到一塊"，但是明天(21日)將在廣州召開一整天的會議，這也算是還去年的賬，補去年的課吧。"到時不隻是廣佛兩個市的負責人參加。"
南都訊"積極推動廣佛同城化"被寫入瞭2014年的佛山市政府工作報告中，市人大代表張旗康又燃起瞭希望。
"我 們私下溝通一直都沒有停頓過，前天，我們的許國副市長還代表市政府跟廣州市政府繼續研究這方面的問題。"劉悅倫還表示，21日他將把社會上的這種意見跟廣 州市長陳建華交流一下，"看下我們是不是能夠做得更好一些、更熱乎一些，不要讓大傢感覺到好像廣佛同城有停頓的感覺。"
第一次回應噪場合：昨二順位房貸辦理銀行怎麼貸款比較會過件信貸房屋任何問題免費諮詢日的"中央主流網媒看廣東"座談會上噪劉悅倫說：明天將開市長聯席會，"還去年的賬"
南都訊最近兩日，廣佛同城成為廣佛兩市的兩會熱議話題，昨日佛山市市長劉悅倫兩度回應媒體關於廣佛同城的問題，他說自己這幾天也註意到媒體和群 眾的一些評價。對於廣佛同城是否進入"半冬眠"，他表示，其實很多事情在做，但沒去宣傳，所以給社會造成這樣一個感覺。明天(21日)將和廣州方面開市長 聯席會議，"我會把社會上的一些評價跟廣州市長交流一下，看怎麼把廣佛同城做得更好一些，更熱乎一些。"
[講段古]
[代表專訪]
"但關鍵是公共交通設施並不完善，比如說在佛山很多的鎮街， 都沒有直接的交通工具到廣州。基本上集中在禪桂中心城區才可以。"在前日的人大代表南海區分組討論中，張旗康就曾向市委書記李貽偉建議佛山地鐵2號線從南 莊延伸一個站到一河之隔的西樵，但李貽偉以政府負債的問題做出回應。
緊接著2001年，在佛山市政府支持下，廣佛兩市社科界聯合舉辦瞭"首屆廣州·佛山區域合作論壇"，楊再高在會上提出瞭"廣佛都市圈"的這麼一個想法。
統籌：南都記者程俊楊森
昨 日中午，在佛山新城舉行的"中央主流網媒看廣東"座談會上，民間借貸契約範本免費諮詢有新華網的記者說自己感覺廣佛同城近幾年的進展似乎有點緩慢。劉悅倫回應說，"相信很多人都有 這樣的感覺：早前是熱火朝天，如今是漸近平靜。"他說，前幾年，他曾和廣州的主官進行過探討。"雙方覺得，現階段，廣佛同城合作還是應該集中在基礎設施的 共建和交通對接完善方面。"
早在2001年就提"廣佛都市圈"概念瞭
廣 州市社科院副院長楊再高說，2000年以後自己就開始關註廣佛之間的事情瞭。廣州社科院在2000年開始規劃做這個題，做瞭大概七八個月。當時他們還在報 紙上刊登瞭一篇題為《廣佛都市圈的時代已經到來》的文章。研究報告裡面提出的觀點，一就是要建立廣佛都市圈領導小組。二是要推進交通基礎設施一體化。三是 促進產業快速發展，避免重復建設和盲目競爭。四是城市功能佈局規劃協調。五是環境保護方面相互合作。
2010年11月2日，南海桂城一個小區外墻上打出廣佛同城口號，居民對於廣佛同城的期待已持續多年。 南都記者 張明術 攝
在那次研討會以後，"廣佛經濟圈"的提法不脛而走。"在這次研討會結束以後，廣佛交界的一些房子的房價就開始上升瞭。"當時，有兩市的領導也提出瞭"廣佛經濟圈"的概念。
"推動廣佛同城化"寫入2014年佛山市政府工作報告，市人大代表張旗康重燃希望：
"哪裡最擁堵，就該建地上輕軌"
第二次回應噪場合：昨日下午的佛山兩會微博訪談噪劉悅倫說：雙方一刻都沒有停，可能最近講得比較少
廣佛很多事情在做，但沒去宣傳
不過，去年4月廣州醞釀出臺限外令，讓佛山市民傷透瞭心，怨聲載道。其時張旗康就炮轟廣州限外是因"一己之私擾亂珠三角"後，又緊急起草瞭《關於取消廣州限外指定廣佛交界處區域的建議》。
對 於廣州以交通擁堵作借口推行限外措施，張旗康提出對策稱："與其推行限行限外，不如兩地政府坐下來，看看哪些最擁堵的路段，建地上輕軌，在原有路段的中間 做高架，這樣就可以解決一部分的人流，不用人人都開車去廣州。"與此配套的，張旗康建議實行計時停車制，超過一定時間就加倍收取停車費，以成本上漲的方式 避免瞭過度占據公共資源，迫使部分人流搭乘公共交通方式來往廣佛兩地。
內容來自sina新聞
對此，昨日張旗康對記者表示，其實當時想反問書記一些問題。"請問佛山目前的負債現狀是怎樣？地方債務風險有多大？是否在可控范圍內？"張旗康表示不能夠因為政府債務的問題影響投資，雖然很有民間企業可以提供支持，但類似的公共交通設施必須是由政府撬動和牽頭。
還有大傢關心廣州龍溪大道快速化改造何時啟動的問題，廣州方面已經做瞭方案，準備啟動，還有幾座大橋的連接。實際上在金融同城、通信同城、環境共治、治安治理、產業協調發展方面，兩市都有很多的交流和接觸，之所以給大傢一種"冷下來"的感覺，可能最近講得比較少。
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"我們私下溝通一直都沒有停頓過，前天，我們的許國副市長還代表市政府跟廣州市政府繼續研究這方面的問題。21日他將把社會上的這種意見跟廣州市長陳建華交流一下，看下我們是不是能夠做得更好一些、更熱乎一些，不要讓大傢感覺到好像廣佛同城有停頓的感覺。"
采寫：南都記者程俊朱利輝林口二胎李文波楊森郭偉豪趙騄汀
"實際上這隻是一種感覺，有些東西正在做，隻是沒對外宣傳。"劉悅倫以軌道交通為例：雙方一刻都沒有停，廣州7號線怎麼樣連過來佛山，佛山的2號線怎麼連到廣州，廣佛地鐵怎麼進一步往佛山新城延伸等等。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-02-20/09233935827.shtml
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