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  7月11日，佛山城市中軸線總體規劃正式對外公佈。根據規劃方案，佛山中軸線規劃南北長約14公裡，東西寬約2-3公裡，北至海八路，南至佛山新城三樂路、東至文華路、西至汾江龍潭區農地貸款路。

  結合中軸線范圍內的地塊自身功能特點及交通區位，整個軸線區被分為5個區段，從北向南分別為：北門戶區段、佛山老城區段、兩園深村區段、佛山北園區段、佛山新城區段。

  換而言之，中軸線的打造正是為瞭實現佛山的"強中心"之夢。事實上，佛山自2002年撤市設區至今已十年，仍缺少一個真正的城市中心，這種多中心組團、無強中心的格局也成為佛山優化城市佈局、提升城市品質、加速城市發展的掣肘，建設一個具有一定規模、凝聚各區的強中心迫在眉睫。

中軸線上架空軌 撐起佛山 強中心之夢

代書二胎代償內容來自sina新聞

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-08-02/09503400543.shtml

  該承諾能否實現？佛山"強中心"之夢又將迎來怎樣的明天？中軸線方案出臺之際，各界議論不斷、猜想連連。

  2012年初，佛山三年城市升級行動計劃大幕拉開，在城市升級三年行動計劃的目標統攝之下，"強中心"戰略應運而生，以構建城市中軸線為核心主軸，打造佛山"強中心"，戰略甫一面世，即被各界寄予殷殷期待。當前，三年城市升級計劃行將過半，中軸線規劃建設也成為"強中心"戰略切實依托。

  "我們一定要在2014年，也就是城市升級三年行動計劃的第三年年末，向市民展現一個全新的佛山新城面貌。同時我們要加快推進佛山新城、禪城中心區及千燈湖片區互動發展，打通一切瓶頸，加快實現資源要素在三個區域的自由流動，聯合三者共同支撐佛山城市中軸線的建設，增強中心區域的吸引力和輻射力。"城市升級三年行動計劃大幕拉開之時，市長劉悅倫即許下承諾。

  佛山市國土資源和城鄉規劃局副局長顧耀輝表示，中軸線整體規劃方案著重於軸線地帶在"整合"基礎上的強化與提升，改變佛山偏心、離心的城市發展趨勢與結構松散的現狀城市格局，打造與佛山城市相匹配的復合功能軸，使佛山成為真正具有凝聚力的城市。

  除此之外，佛山中軸線上擬建空軌，無疑是近來最搶眼的新聞之一，根據規劃，該空軌長20公裡，將以觀光遊覽功能為主，兼具日常交通通勤作用。"一橋飛架中軸線，禪桂順有望空中連"，此願景更是激發瞭佛山人對空軌這一城市立體交通美好藍圖的期盼。

  實際上，規劃建設的空軌交通方式距今已有110年歷史，在德國、日本、俄羅斯等國傢，空軌列車已運營多年。而這一空中交通方式國內已熱盼多年，去年兩會期間一份《關於采用空中軌道交通系統緩解城市交通困難的建議》的提案引起多方關註，天津、上海等7大城市旋即表露出強烈興趣，一時間，國內掀起一股"立體交通"熱潮。

  據悉，2010年11月3日，廣佛地鐵開通，標志著佛山開始邁向立體交通時代。而立體交通給佛山帶來的發展和變化有目共睹，最為直接的便是地鐵站附近商住物業的價格，說直線飆升亦不為過，隨處找個"地鐵盤"，價格過萬購房者仍趨之若鶩。如今，空中軌道建設意向的提出，正是佛山立體交通建設理念的進一步深化，那麼此次深化又將給佛山發展佈局帶來什麼樣的變化？

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  如果說中軸線的規劃堅定瞭佛山"強中心"之夢，那麼空軌的興建則可將佛山未來的"強中心"戰略成就更加直觀地展現在世人面前。若幹年後，當市民遊客坐上輕軌俯瞰佛山，入眼的將是怎樣的一番風景？這是一幅令人遐想無限的未來圖景，這是一個綿延20公裡的空中猜想，更是一道奪人眼球的中軸之光。

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